2023-04-22 15:12:44
中国海航控股星期五(4月21日)发布2022年年报,实现营收228.64亿元,同比大幅减少32.76%;归母净利润为亏损202.47亿元,去年为47.21亿元,同比止盈转亏。
与其他航司相似,受2022年疫情影响,海航各运营指标均大幅下降。旅客运输量2107万人,同比下降49%;货邮运输量24.03万吨,同比下降37.64%;飞行班次19.48万班次,同比下降41.40%;飞行小时46.62万小时,同比下降39.12%。
因此,海航控股各项运营收入也降幅明显,运输收入为205.55亿元,同比下降33.49%。其中,中国国内营业收入同比下降近四成,国际及地区营业收入则实现正增长超四成。辅营收入23.09亿元,同比下降25.41%。
成本方面,虽然2022年航油价格增长,但其航油成本未增加,较2021年小幅减少1.14%。总体成本比2021年减少近两成。
资产方面,海航控股期末总资产为1381.14亿元,较2021年末减少3.59%;负债总额为1376.55亿元,资产负债率为99.67%,较2021年末上升7.33个百分点。
报道称,海航控股的总体财务状况在机场航运企业中排名较低,盈利能力和偿债能力较弱,但现金流相对优秀。
此外,海航控股主要控股参股的九家公司也都在2022年亏损。亏损最多的为云南祥鹏航空,2022年营业收入27.09亿元,净亏损22.73亿元。福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、山西航空、长安航空等都不同程度亏损,其中三家资不抵债。
海航控股称,2023年,公司将主要面临汇率波动风险和航油价格波动风险。特别是其大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算,并且外币支出一般高于外币收入,故人民币汇率的波动将对公司业绩产生影响,未来汇兑损益具有较大的不确定性。
海航控股表示,将聚焦海南、北京、广深、成渝等核心市场,同时稳步推动国际航线有序恢复,加密具备持续经营能力和高成长性的重点航线,加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度,同步完善国际航线中转配套网络。
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